本文摘要：对于IT业进占汽车生产，早已更加被各方所重视的事情。特别是在国际上早已有了特斯拉和谷歌这样的成功经验以及更加有了阿里巴巴在美上市的巨大成功之后，这就更加使得国内IT业进占汽车生产的信心有增无减。而随着3D打印机技术在汽车生产层面的运用的顺利以及车联网与汽车的更加多融合，也使得IT业要进占汽车制造业的时间表更为提早。所以，环绕着国内IT业怎样进占汽车生产、又如何对新的生产构成很好的进的问题，都应当是目前情况下最至关重要的问题。

对于IT业进占汽车生产，早已更加被各方所重视的事情。特别是在国际上早已有了特斯拉和谷歌这样的成功经验以及更加有了阿里巴巴在美上市的巨大成功之后，这就更加使得国内IT业进占汽车生产的信心有增无减。而随着3D打印机技术在汽车生产层面的运用的顺利以及车联网与汽车的更加多融合，也使得IT业要进占汽车制造业的时间表更为提早。所以，环绕着国内IT业怎样进占汽车生产、又如何对新的生产构成很好的进的问题，都应当是目前情况下最至关重要的问题。

　　作为第一个尝鲜汽车生产的特斯拉，在非汽车界人们的眼睛里，似乎再行在顺利不过的模式。这是因为，特斯拉不仅在股市上的动作大大、而且也在产品打造出上更加逃跑了电动高档车的空白紧贴，从而使特斯拉新车日后发售，就很好的逃跑了人们的眼球；而作为谷歌对汽车生产的兴趣，堪称在无人驾驶领域的落后作法。在国际上尚能无法使无人驾驶民用化的时候，正是谷歌再行展开了尝试，这就使谷歌的先入为主，大自然出了企业面临新的生产的优势。

不该，谷歌还要在无人驾驶飞机以及其他尖端科技的民用化上勇于尝试，这都要得益于IT得天独厚的会计学研发能力以及漫无边际的想象特点。相比较，正是因为较慢所构成的双刃剑效应，也使得特斯拉与谷歌回头得太快，难免会不存在着基础不大位以及内容过于的问题，所以，国内IT业要想要转入汽车生产，就更加应当意识到特斯拉谷歌等企业所遇上的瓶颈、并引以为戒，这才是不好高骛远的关键所在。

　　之所以要让国内IT企业不不应盲目效仿国际IT业的造车作法，就是因为，无论是特斯拉还是谷歌所面对的发展与转入形式，都是针对空白环境而紧贴的。一旦他们遭遇同等竞争的考验，就变得更加力不从心。尤其是，特斯拉在国内市场一度遭遇的失望，更加说明了这类企业悬在空中生产所面对的问题。

所以，国内IT业要想要更佳地在国内市场顺利，不妨多自学比亚迪等自律企业面临新能源生产的转型以及企业系统化生产所展开的打算，这才是需要用上中国化优势产品的前提条件。　　为何说道IT业去找榜样不不应舍近求远　　对于国内IT业逐步热衷汽车生产，似乎是与他们固有的赚更容易以及突破快捷不无关系的。

由于汽车传统生产的研发，要经历数月甚至更长的阶段，而对于IT也要研发一个项目，很有可能就不会在几天内搞定。有了这样不可同日而语的竞争优势，IT业所笑话汽车业的陈腐、也就自然而然了。

而必须留意的是，转入一个行业的生产，从无到有与解决问题若无问题是两码事，比亚迪纵然早已是老资格的IT产业经验，也必须在传统生产上一步步的展开思索与追上，这才是需要促使他们转型新能源、并获得成功的关键。

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